भारतीय बाजार में एडवेंचर टूरिंग मोटरसाइकल्स की लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है, और इसी कड़ी में Suzuki ने अपनी नई V-Strom SX को 2025 में अपडेट करके पेश किया है। यह बाइक ₹2,48,469 की ऑन-रोड कीमत के साथ अहमदाबाद में उपलब्ध है और इसे अब एक लिमिटेड पीरियड ऑफर के तहत ₹6,000 के कैशबैक और 10 साल की फ्री एक्सटेंडेड वारंटी के साथ खरीदा जा सकता है।
दमदार डिजाइन और ADV स्टाइलिंग
Suzuki V-Strom SX का लुक एक दमदार और मस्कुलर ADV के तौर पर सामने आता है। इसमें सामने एक बीक-स्टाइल फेंडर, हाई-विंडस्क्रीन, नॉबी टायर्स और सेमी-फेयर्ड बॉडी दी गई है जो इसे एक प्रॉपर एडवेंचर बाइक जैसा लुक देती है। बाइक में 19 इंच फ्रंट और 17 इंच रियर अलॉय व्हील्स के साथ ड्यूल-पर्पज टायर्स दिए गए हैं जो रोड और हल्के ऑफ-रोड दोनों में काम आते हैं।
इंजन और परफॉर्मेंस
V-Strom SX में 249cc का ऑयल-कूल्ड, सिंगल सिलेंडर इंजन दिया गया है जो 26.1 bhp की पावर और 22.2 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। यह वही इंजन है जो Suzuki Gixxer 250 में भी मिलता है। छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आने वाला यह इंजन 4,000 rpm के बाद स्मूद रिस्पॉन्स देने लगता है और 6,000 rpm से ऊपर इसकी परफॉर्मेंस और भी मजेदार हो जाती है। बाइक 130kmph तक की टॉप स्पीड पकड़ सकती है, लेकिन 90kmph के बाद इंजन से हल्की वाइब्रेशन महसूस होती है।
फ्यूल एफिशिएंसी और रेंज
फ्यूल एफिशिएंसी के मामले में V-Strom SX काफी प्रभावित करती है। शहर में यह 43-45kmpl का माइलेज देती है और हाईवे पर 35-38kmpl तक की परफॉर्मेंस मिलती है। ARAI के अनुसार यह 36kmpl का एवरेज देती है। 12 लीटर के फ्यूल टैंक के साथ बाइक लगभग 430km की दूरी बिना रुके तय कर सकती है।
कंफर्ट और एर्गोनॉमिक्स
बाइक में अपराइट राइडिंग पोजिशन, बड़ा हैंडलबार और न्यूट्रल फुटपेग पोजिशनिंग मिलती है जो लॉन्ग राइड के लिए आरामदायक है। राइडर और पिलियन दोनों के लिए सीट बड़ी और अच्छे पैडिंग के साथ आती है। हालांकि 835mm की सीट हाइट छोटे कद के राइडर्स के लिए थोड़ी चुनौतीपूर्ण हो सकती है।
टेक्नोलॉजी और फीचर्स
इस ADV बाइक में ब्लूटूथ से लैस डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है जो टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल और मैसेज नोटिफिकेशन, फोन बैटरी लेवल और स्पीड अलर्ट जैसी सुविधाएं देता है। इसमें USB चार्जर, LED हेडलाइट और टेललाइट, और डुअल चैनल ABS जैसी कई आधुनिक सुविधाएं भी मिलती हैं। हालांकि स्लिपर क्लच और स्विचेबल ABS का ना होना इसकी कमियों में गिना जा सकता है।
राइड क्वालिटी और ब्रेकिंग
V-Strom SX का सस्पेंशन सेटअप—टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क और रियर मोनोशॉक—Gixxer 250 जैसा ही है। इसकी राइड क्वालिटी थोड़ी सख्त है और खराब सड़कों पर यह झटके को अच्छे से एब्जॉर्ब नहीं कर पाती। हालांकि, स्मूथ सड़कों और कॉर्नरिंग में यह सेटअप अच्छा परफॉर्म करता है। ब्रेकिंग सिस्टम में डिस्क ब्रेक्स हैं लेकिन इनमें शुरुआती ब्रेक बाइट की कमी है जो आत्मविश्वास में थोड़ी कमी ला सकती है।
बिल्ड क्वालिटी और फिनिशिंग
जैसा कि एक जापानी ब्रांड से उम्मीद होती है, V-Strom SX की बिल्ड क्वालिटी बेहद शानदार है। पेंट और प्लास्टिक की क्वालिटी प्रीमियम है, और पैनल्स के बीच कोई गैप नहीं दिखाई देता। स्विचगियर की फील भी सॉलिड है, लेकिन रबर से कवर किए गए कुछ बटन ग्लव्स पहनकर इस्तेमाल करने में मुश्किल होते हैं।
क्या यह बाइक वाकई में VFM है?
V-Strom SX एक वर्सेटाइल बाइक है जो शहर में ऑफिस जाने के साथ-साथ हाइवे पर लंबी दूरी भी आराम से तय कर सकती है। इसका इंजन मजेदार है, टेक्नोलॉजी अपग्रेडेड है और रोड प्रेजेंस शानदार। हालांकि, stiff सस्पेंशन, ब्रेकिंग में कमी और स्पोक व्हील्स का न होना इसे ऑफ-रोडिंग के लिए कम उपयुक्त बनाता है।
मुकाबला और वैल्यू
इससे सस्ते सेगमेंट में Gixxer 250 लगभग ₹40,000 कम में उपलब्ध है और कई मामलों में समान परफॉर्मेंस देता है। वहीं, इसी कीमत में Royal Enfield Himalayan जैसी और भी ज्यादा कंफर्टेबल और ऑफ-रोड रेडी बाइक्स भी मिलती हैं। ऐसे में V-Strom SX उन राइडर्स के लिए बेहतर ऑप्शन हो सकता है जो Suzuki की विश्वसनीयता, टेक्नोलॉजी और परफॉर्मेंस को एडवेंचर टूरिंग में अनुभव करना चाहते हैं।
Bansidhar Kadiya is the founder of Now9.net, where he shares the latest updates on Technology and automobiles. With a passion for digital media and years of blogging experience, he aims to deliver accurate and engaging news for readers across the globe.